看一看：英国逐步启动电动汽车的基础设施建设

Chargemaster公司拥有英国最多的电动汽车充电站。今年早些时候，该公司还在伦敦启动了市政投资的充电网（SourceLondon，“伦敦资源”计划，约216个站点）以及Ecotricity风能环保公司投资的全国充电网（12个站点）。

英国目前已经建立起上百个公共投资的电动汽车充电站。《卫报》称，喜欢高速驾驶的人总是担心“电动车的最大行程”，即对电动车电量耗尽的顾虑，让人们从驾驶汽油车或柴油车转到电动车，这种顾虑确实阻碍了人们大胆的尝试。

然而，Chargemaster新建的“极地”充电站网络却能帮助人们减少顾虑。据该公司介绍，它已经同英国连锁超市品牌Waitrose、英国最大的停车场管理集团NCP等合作伙伴达成协议，每个月新建约300个站点遗产继承诉讼，预计明年年底“极地”网络有望达到4000个站点。

但充电费用如何收取成为了新的问题。“极地”网络每个月收取24.5英镑的会员费，另外每次充电再收费0.9英镑。相比之下，政府投资的“伦敦资源”充电站收费就便宜多了——消费者只需支付每个月8.33英镑的会员费，即可免费充电，但目前服务范围仅限伦敦。（1英镑约合10.05元人民币）

Chargemaster的首席执行官大卫●马爹利（DavidMartell）对公共和私人投资充电站之间的竞争并不担心，因为伦敦市政的160个站点是由该公司运营的。他说：“我们的目的是建充电站，不管谁是投资方。”

目前，电动汽车已经被公众视为实现交通领域减排的重要技术手段上海资深离婚诉讼律师，而英国的电动汽车应用还尚处在萌芽状态。在政府每车补贴5000英镑的激励措施下，2011年第一季度的电动汽车销量也仅为465辆，第二季度则下滑到215辆，而英国交通部又推迟发布了第三季度的数据。

《卫报》称，对于电动汽车的应用推广，充电站并不是最主要的问题，因为多数研究显示，大部分充电是在家用住宅进行的，但不同充电网点之间的竞争对于消费者毫无益处。“极地”的会员能在“伦敦资源”的站点充电，但反之不行。

今年11月，曼彻斯特电动汽车公司将在曼城启用300个充电站，但这些站点与其它同期启用的站点不能相通。不仅如此，在酝酿之中的其它许多站点也存在类似的问题。文章表示，英政府在通过注资3000万英镑协助建设充电站的同时，有责任确保这些站点之间能够互通。否则，电动汽车在英国的推广应用就无法提速。

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